Если внимательно посмотреть на карту Польши, то в рай- оне крупной узловой станции Демблин, расположенной на пересечении линий Варшава­Люблин и Луков­Радом, есть два моста через реки Вислу и Вепшь. Мосты, особенно через Вислу, являлись во времена Варшавского Договора крупными стратегическими объектами, а отношения с Западом тогда не всегда были тёплыми.
Для дублирования моста и быстрого восстановления со- общения в случае его разрушения был сооружён интересный объект в районе города Пулавы, расположенного между Дем- блином и Люблином.
На топографической карте этого района хорошо видно, что от линии Луков­Радом между станциями Демблин и Пьёнки отходит железнодорожная линия в юго-восточном на- правлении и напротив Пулав поворачивает к Висле, упираясь в неё. На противоположной стороне реки линия продолжается и соединяется с линией Варшава­Люблин в Пулавах. Напра- шивается мысль о том, что когда-то здесь был мост.
Но моста. . . не было! Линии были подведены с обеих сто- рон к Висле, причём спускались к самому берегу. А через Вислу в случае необходимости наводился понтонный мост; понтоны лежали в непосредственной близости от реки. По крайней мере один раз, во время учений, такой мост был на- ведён, и по нему прошел состав с груженными полувагонами. Непосредственно на берегу реки остались две опоры, исполь- зовавшиеся для крепления моста. (Вот как надо наплавные мосты строить, г-н Суворов! - Ред.)
Времена изменились, Варшавского Договора уже нет, Польша ? в НАТО, мостовые понтоны увезли, а подходы к Висле остались, хотя и частично разобранные. Левый бе- рег Вислы относительно высокий и, помимо главного русла, здесь есть ещё одна боковая протока, которую железная до- рога пересекала по дамбе (в дамбе была устроена труба).
В 2002 г. случилось известное наводнение в Европе. Небывалый подъём воды размыл дамбу и пути. . . Именно эта картина и изображена во всём её трагическом великолепии на последней странице нашей обложки.