| Обратно к: » Оглавление » Другие выпуски |
 |
| Выпуск 3 » Июль 2001 года |
Дмитрий ЗИНОВЬЕВ (Бостон, США)
МОТОВОЗЫ ФИРМЫ "ПЛИМУТ"
Американская фирма "Плимут" ("Plymouth"), штат Огайо, поставляла бензиновые и дизельные мотовозы в Россию и СССР. Всего было поставлено 211 локомотивов.Мотовозы выпускались различной колеи (600 мм, 610 мм и 750 мм).
Мотовоз ДЛБ из каталога фирмы "Плимут", рисунок предоставлен Переславским музеем (ПЖМЗ). »»
Три мотовоза класса AL (колея 600 мм, вес 3,5 т) с заводскими номерами 142-144 были отправлены в Россию в августе 1916 г. Вероятно, они предназначались для военно-полевых дорог. В марте 1944 г. в СССР были отгружены два мотовоза DLB (бензиновый двигатель Buda мощностью 63 л.с., колея 750 мм, вес 10 т) с заводскими номерами 4769 и 4770. В июне того же года ушла третья партия локомотивов: пять мотовозов DHD (дизельный двигатель HERCULES DRXC мощностью 73 л.с., колея 750 мм, вес 10т) с номерами 4771-4775.
«« Мотовоз ДЛ колеи 610 мм, ближайший родственник мотовоза ДЛБ (разница в колее). Сфотографирован Д. Зиновьевым в мае 2001 г. в узкоколейном ж.д. музее штата Мэн в Портленде.
В августе 1945 г. прибытие четырех дизельных мотовозов JLBH (600 мм, 16 т) с номерами 5019-5022 возвестило о начале восстановления территорий Прибалтики и Западной Белоруссии, на которых доминировала немецкая военно-полевая колея 600 мм.Пятая, самая массовая отправка имела место в январе-апреле 1946 г. Она включала 162 мотовоза DLH, отличавшихся от DHD лишь двигателем (бензиновый HERCULES мощностью 90 л.с.) и колеей (600 мм). Номера этих локомотивов были 4857-5018.
Мотовоз ДХД.Рисунок из каталога фирмы "Плимут" предоставлен Переславским музеем (ПЖМЗ). »»
И, наконец, в январе-марте 1947 г. прибыли последние 35 мотовозов DHD с номерами 5221-5255.
К сожалению, большинство "американцев" не дожили до наших дней. По свидетельствам очевидцев, два "Плимута" (какие?) ржавели в 1990-м году на принадлежавшей военным заброшенной УЖД на берегу Хатангского залива, на мысе Илья. Еще один был замечен где-то на Урале.
Источники и ресурсы:
С. Дорожков/ПЖМЗ, частная переписка
И. Индра, частная переписка
Jay Reed, частная переписка и веб-сайт
«« Оглавление...
Мотовоз ДЛБ из каталога фирмы "Плимут", рисунок предоставлен Переславским музеем (ПЖМЗ). »» Три мотовоза класса AL (колея 600 мм, вес 3,5 т) с заводскими номерами 142-144 были отправлены в Россию в августе 1916 г. Вероятно, они предназначались для военно-полевых дорог. В марте 1944 г. в СССР были отгружены два мотовоза DLB (бензиновый двигатель Buda мощностью 63 л.с., колея 750 мм, вес 10 т) с заводскими номерами 4769 и 4770. В июне того же года ушла третья партия локомотивов: пять мотовозов DHD (дизельный двигатель HERCULES DRXC мощностью 73 л.с., колея 750 мм, вес 10т) с номерами 4771-4775.
«« Мотовоз ДЛ колеи 610 мм, ближайший родственник мотовоза ДЛБ (разница в колее). Сфотографирован Д. Зиновьевым в мае 2001 г. в узкоколейном ж.д. музее штата Мэн в Портленде.
В августе 1945 г. прибытие четырех дизельных мотовозов JLBH (600 мм, 16 т) с номерами 5019-5022 возвестило о начале восстановления территорий Прибалтики и Западной Белоруссии, на которых доминировала немецкая военно-полевая колея 600 мм.Пятая, самая массовая отправка имела место в январе-апреле 1946 г. Она включала 162 мотовоза DLH, отличавшихся от DHD лишь двигателем (бензиновый HERCULES мощностью 90 л.с.) и колеей (600 мм). Номера этих локомотивов были 4857-5018.
Мотовоз ДХД.Рисунок из каталога фирмы "Плимут" предоставлен Переславским музеем (ПЖМЗ). »» И, наконец, в январе-марте 1947 г. прибыли последние 35 мотовозов DHD с номерами 5221-5255.
К сожалению, большинство "американцев" не дожили до наших дней. По свидетельствам очевидцев, два "Плимута" (какие?) ржавели в 1990-м году на принадлежавшей военным заброшенной УЖД на берегу Хатангского залива, на мысе Илья. Еще один был замечен где-то на Урале.
Источники и ресурсы:
«« Оглавление...
Мнение авторов не всегда совпадает с мнением редакции.